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《马路市场退路进市难，市场方还能做些什么？》
更新时间：2026-06-11
每天清晨，当第一缕阳光洒向城市，菜市场的门口往往是最先热闹起来的地方。然而，这份热闹有时也会演变成一种尴尬：摊贩们为了招揽生意，将摊位摆到了机动车道上，买菜的市民在车流中穿梭，电动车和三轮车挤成一团。这就是我们常说的“马路市场”。
长久以来，城市管理者与摊贩之间仿佛在进行一场永无止境的“游击战”，一方要秩序，一方要生计。
作为农贸行业的从业者，我们常常会看到一些抱怨：“现在的生意越来越难做了”、“菜市场越来越没有烟火气了”、“都被电商和马路市场抢走了”。
面对这些马路市场退路入市难的困局，我们菜市场还能做些什么？
一、为何“马路市场”退路入市难？
马路市场为什么退路入市难？
首先，我们必须明确区分马路市场中摊贩的性质，对于淳朴的自产自销商户，我们可以引导他们入市；同时，对于市场周边的违规占道经营的虚假自产自销——俗称二道贩子，有意愿的我们可以培养他们成为优质商户，不愿入市的则交给城市管理部门管控。
很多人认为，核心原因就一个字：钱——正规菜市场的摊位费太贵，而马路是免费的。
这当然是最根本的内因，对于很多起早贪黑的菜农和小摊贩来说，正规菜市场动辄几千块的月租、水电费和管理费，是一笔沉重的负担。而马路边呢？几乎是“零成本”经营。只要省下的摊位费能抵消掉被驱赶的风险，大家自然愿意在路边摆摊。同时，顾客尤其是精打细算的老年人也愿意在路边买，图的就是个方便和便宜。
但如果我们将目光投向建筑与城市的交界处，会发现这场“博弈”的并不是如此简单。
我们不妨先看看，为什么老旧简陋的钢棚市场，反而大多生意火爆、人气常年不散？
很多人误以为钢棚市场红火仅仅是因为“便宜”，但本质上是它完美踩中了农贸消费和摊贩经营的核心需求，恰好补上了新式封闭菜场的所有短板：无边界动线自由不僵硬、包容流动业态，适配摊贩生存，符合老百姓买菜习惯，消费氛围浓厚。
这里也解答了很多人的疑惑：为什么越是规整、高端的封闭菜市场，周边越容易滋生顽固马路市场？本质不是市民素质低、也不是摊贩习惯性占道，而是封闭式菜场的设计，主动把刚需业态和流动人群“逼出了市场”，直接催生了马路市场的生存空间。
那么我们能不能从中吸取它的优势融入进我们当代的封闭式菜场，打破边界，把菜市场做得通透、开放？
二、设计内外联动，打破边界感
——通透不是“没规矩”，而是为了更好地“引流”
过去的城市菜市场设计，往往像一座孤岛，为了追求租金收益和规整度，很多新市场、改造市场，把临街面全部铺满外铺，用商铺筑起一圈“围墙”。整个市场变成一个密闭的商业盒子，入口被压缩成狭小通道。
对于挑着担子卖菜的老人来说，进市场意味着高昂的租金和繁琐的手续；对于骑电动车买菜的年轻人来说，门口没有停车区、卸货不方便也是巨大的劝退理由。当正规市场“装不下”也“引不进”时，生意自然会溢出到马路上。摊贩为了生存，顾客为了便利，双方在马路边达成了一种默契，却给城市交通留下了隐患。
我们可以牺牲部分临街外铺的建筑面积与短期租金，缩减冗余的临街商铺体量，让原本的临街黄金界面，可以不再用于单一创收，而是转化为市场的「城市展示面」与「市井缓冲面」。
让路人一眼就能看到市场内部整洁、明亮的环境，产生一种“走进去看看”的冲动。这种设计上的“打开大门”，本质上是用更好的消费体验去和马路市场争夺客流。
三、设立缓冲区，先纳入，后规范
——先将流动摊贩“收编”到红线内，再“管理”，给马路市场一个“台阶”下
那些“久攻不下”的顽固马路市场乱象，本质上是最真实的“经济规律”。如果我们只想着用铁栅栏去堵，不仅堵不住，反而会把最有烟火气的生意彻底推向对立面。
很多时候，不是摊贩不想去到一个更好的环境忙活生计，而是进入这个环境的“门槛”太高了。这时候，如果我们的市场愿意稍微牺牲一点外铺的商业面积，主动把建筑往红线内退让几米，打造一个宽敞、通透的“缓冲区”或“灰空间”，局面就会大不一样。这几米的退让，看似亏了租金，实则是用空间换取了宝贵的秩序。
大多数的马路摊贩其实是周边的农民，他们只在清晨或者傍晚卖一点自家种的蔬菜，还有一部分是假二道贩子。针对第一种应该扶持支持，第二种应该要规范管理。
让这些人去租一个固定的铺面显然不现实，但我们可以采用“先纳入，后规范”的策略。把市场入口区外铺这几米的退让空间利用起来，专门划出“潮汐摊位”或者“自产自销区”。虽然这些摊位依然在室外，但它们已经处于市场管理方的管辖范围内。
四、柔性管理、人文关怀
当我们谈论治理马路市场时，不能光靠城管去赶，因为赶不走经济规律；也不能光指望降租金，因为市场方也要生存。要成功承接马路市场，除了硬件方面的承接、还要适当采取一些柔性管理措施以及人文关怀。
● 人文关怀：市场可以主动给这些“入市”的自产自销商户较好的位置，用水用电的便利，以及餐食、饮水的便利。
● 协助办理证照：主动协助自产自销商户办理营业执照、健康证等手续，引导其合法合规经营。
● 流量扶持：对于生意好、有长期需求的摊贩，市场还可以给予一定的宣传，鼓励他们从“临时区”搬进“正式铺面”，享受更好的室内环境。
长久以来，城市管理者与摊贩之间仿佛在进行一场永无止境的“游击战”，一方要秩序，一方要生计。
作为农贸行业的从业者，我们常常会看到一些抱怨：“现在的生意越来越难做了”、“菜市场越来越没有烟火气了”、“都被电商和马路市场抢走了”。
面对这些马路市场退路入市难的困局，我们菜市场还能做些什么？
一、为何“马路市场”退路入市难？
马路市场为什么退路入市难？
首先，我们必须明确区分马路市场中摊贩的性质，对于淳朴的自产自销商户，我们可以引导他们入市；同时，对于市场周边的违规占道经营的虚假自产自销——俗称二道贩子，有意愿的我们可以培养他们成为优质商户，不愿入市的则交给城市管理部门管控。
很多人认为，核心原因就一个字：钱——正规菜市场的摊位费太贵，而马路是免费的。
这当然是最根本的内因，对于很多起早贪黑的菜农和小摊贩来说，正规菜市场动辄几千块的月租、水电费和管理费，是一笔沉重的负担。而马路边呢？几乎是“零成本”经营。只要省下的摊位费能抵消掉被驱赶的风险，大家自然愿意在路边摆摊。同时，顾客尤其是精打细算的老年人也愿意在路边买，图的就是个方便和便宜。
但如果我们将目光投向建筑与城市的交界处，会发现这场“博弈”的并不是如此简单。
我们不妨先看看，为什么老旧简陋的钢棚市场，反而大多生意火爆、人气常年不散？
很多人误以为钢棚市场红火仅仅是因为“便宜”，但本质上是它完美踩中了农贸消费和摊贩经营的核心需求，恰好补上了新式封闭菜场的所有短板：无边界动线自由不僵硬、包容流动业态，适配摊贩生存，符合老百姓买菜习惯，消费氛围浓厚。
这里也解答了很多人的疑惑：为什么越是规整、高端的封闭菜市场，周边越容易滋生顽固马路市场？本质不是市民素质低、也不是摊贩习惯性占道，而是封闭式菜场的设计，主动把刚需业态和流动人群“逼出了市场”，直接催生了马路市场的生存空间。
那么我们能不能从中吸取它的优势融入进我们当代的封闭式菜场，打破边界，把菜市场做得通透、开放？
二、设计内外联动，打破边界感
——通透不是“没规矩”，而是为了更好地“引流”
过去的城市菜市场设计，往往像一座孤岛，为了追求租金收益和规整度，很多新市场、改造市场，把临街面全部铺满外铺，用商铺筑起一圈“围墙”。整个市场变成一个密闭的商业盒子，入口被压缩成狭小通道。
对于挑着担子卖菜的老人来说，进市场意味着高昂的租金和繁琐的手续；对于骑电动车买菜的年轻人来说，门口没有停车区、卸货不方便也是巨大的劝退理由。当正规市场“装不下”也“引不进”时，生意自然会溢出到马路上。摊贩为了生存，顾客为了便利，双方在马路边达成了一种默契，却给城市交通留下了隐患。
我们可以牺牲部分临街外铺的建筑面积与短期租金，缩减冗余的临街商铺体量，让原本的临街黄金界面，可以不再用于单一创收，而是转化为市场的「城市展示面」与「市井缓冲面」。
让路人一眼就能看到市场内部整洁、明亮的环境，产生一种“走进去看看”的冲动。这种设计上的“打开大门”，本质上是用更好的消费体验去和马路市场争夺客流。
三、设立缓冲区，先纳入，后规范
——先将流动摊贩“收编”到红线内，再“管理”，给马路市场一个“台阶”下
那些“久攻不下”的顽固马路市场乱象，本质上是最真实的“经济规律”。如果我们只想着用铁栅栏去堵，不仅堵不住，反而会把最有烟火气的生意彻底推向对立面。
很多时候，不是摊贩不想去到一个更好的环境忙活生计，而是进入这个环境的“门槛”太高了。这时候，如果我们的市场愿意稍微牺牲一点外铺的商业面积，主动把建筑往红线内退让几米，打造一个宽敞、通透的“缓冲区”或“灰空间”，局面就会大不一样。这几米的退让，看似亏了租金，实则是用空间换取了宝贵的秩序。
大多数的马路摊贩其实是周边的农民，他们只在清晨或者傍晚卖一点自家种的蔬菜，还有一部分是假二道贩子。针对第一种应该扶持支持，第二种应该要规范管理。
让这些人去租一个固定的铺面显然不现实，但我们可以采用“先纳入，后规范”的策略。把市场入口区外铺这几米的退让空间利用起来，专门划出“潮汐摊位”或者“自产自销区”。虽然这些摊位依然在室外，但它们已经处于市场管理方的管辖范围内。
四、柔性管理、人文关怀
当我们谈论治理马路市场时，不能光靠城管去赶，因为赶不走经济规律；也不能光指望降租金，因为市场方也要生存。要成功承接马路市场，除了硬件方面的承接、还要适当采取一些柔性管理措施以及人文关怀。
● 人文关怀：市场可以主动给这些“入市”的自产自销商户较好的位置，用水用电的便利，以及餐食、饮水的便利。
● 协助办理证照：主动协助自产自销商户办理营业执照、健康证等手续，引导其合法合规经营。
● 流量扶持：对于生意好、有长期需求的摊贩，市场还可以给予一定的宣传，鼓励他们从“临时区”搬进“正式铺面”，享受更好的室内环境。
